Если бы знать, что ожидает тебя за тем крутым поворотом…
Награда за смелость?
Медаль за отвагу?
Букеровская или Нобелевская премия, руководящая должность в инвестиционной империи, собственный остров в Тихом океане?
Свечной заводик или цветочный магазинчик на пересечении Саксаганского и Васильковской?
Гостиница на двенадцать номеров в маленьком курортном городке?
Министерское кресло?
Прихлебатели?
Если бы знать.
Если бы.
Бы.
Да постелить соломки побольше, да положить большой надувной матрац, загодя рассчитав траекторию и скорость падения, чтобы на разбиться на смерть, не покалечиться, чтобы было, кому подуть на разбитую коленку и ушибленный локоть.
Чтобы из одного офисного кресла сразу пересесть в другое, поудобнее.
Чтобы от одного мужа сразу перепорхнуть в объятия другого: поновее, посолиднее и понежнее, хотя бы на первых порах.
Чтобы кардинально менять профессию, да так, чтобы сразу бриллиантовый дым по углам, валютный депозит и признание.
Потому что страшно.
Потому что можно рассчитать, но невозможно предугадать.
Жизнь похожа на горный серпантин, и никто не знает, что скрывается за крутым поворотом – пока не повернешь.
Никто не знает – сколько их, этих поворотов.
Никто не знает глубины бездны.
Может быть, падать вниз придется всю жизнь?
Подъем на гору Тахталы насчитывает более 140 крутых поворотов: красоты природы радуют глаз, каждый виток дороги приближает к облакам, цепляющимся за верхушки гор, а к возможным неудобствам можно отнести разве что заложенные уши.
Подъем на Ай-Петри — не в пример опаснее, и насчитывает уже без малого 300 поворотов. По количеству «петель» на километр эта дорога превзошла знаменитый серпантин, ведущий из Чиангмая в Пай.
Рискнет далеко не каждый.
Радует то что обо этом узнаешь после того, как высота взята и все «петли» остались позади. Это как читать противопоказания к анибиотикам: и без них не обойтись, и с ними тошно и невкусно.
Можно ли ошибиться и сорваться вниз, не рассчитав скорость или угол поворота?
Легче легкого.
Можно ли подняться на вершину, плохо зная маршрут, местность и особенности дороги?
В десятки раз сложнее.
Только говорят, что тот, кто сидит на заднем сидении, первым попадает в зону риска в минуту опасности. Потому что полностью зависит от навыков и решений водителя, имеет ограниченный обзор и возможность влиять на ситуацию сведена к нулю.
И свои повороты он отсчитывает в роли пассажира, и холодеет, когда видит пропасть на расстоянии вытянутой руки, мысленно крестится и проклинает тот день, кода решил присоединиться к опасному путешествию.
И про себя считает «петли» серпантина, и борется с тошнотой, которая мучает то ли от страха, то ли от разреженного воздуха, и сверлит взглядом спину того, чьи руки лежат на руле.
Так не проще ли самому принимать решения за свою жизнь, нести ответственность за каждый шаг и первому увидеть, что же там — за очередным поворотом?
Вверх или вниз?
С открытыми глазами или зажмурившись от страха?
Осторожно или самонадеянно?
Решай.
Пробуй.
Живи…
© Ksenia Reznikova 2019
